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深圳汉德:载重实时监测防止超载 312国道高架桥

作者:admin      来源:admin      发布时间:2020-11-19
深圳汉德:载重实时监测避免超载 312国道高架桥垮塌悲惨剧有用避免

原标题;深圳汉德:载重实时监测可避免超载,312国道高架桥垮塌悲惨剧有用避免

2019年10月10日,312国道无锡高架桥垮塌的音讯让国人挂心,事端造成了3人逝世和2人受伤。无锡市交通设计院作业人员告知媒体,跨桥垮塌是由两辆运送钢卷的超载车引起的。央视《新闻周刊》的信息称,两辆超载大货车核定载重都只需30吨左右,但榜首辆车实践装载7扎钢卷,总分量约158吨,超载394%;第二辆车实践装载有6扎钢卷,总分量约160吨,超载455%。超载关于桥梁来说是很大的要挟,稀有据标明,2007年至2015年之间,国内共有105座桥梁垮塌,其间因货车超载导致垮塌的桥梁占总数的26.7%。

深圳汉德开创人苗少光以为,货车货车超载这件作业,司机、运送公司、监管部分三方都有职责。他告知咱们,现在法规对货车超载的处分是十分严厉的,“一超四罚”,即对超限运送车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驭员都实施处分。苗少光说,在货车出厂时,一般都要先过磅称重,假如货车经高速路口的地磅检测后发现超载,一般也会当场被要求整改,但地磅检测是“点”的监测,只让货车在某个点称重,那就存在承运人或驾驭员可能在异地加装货品躲避过磅然后导致超载的缝隙呈现。

不得不供认,货车称重一向都是职业一大难题,“不超载就亏钱”亦是职业生计潜规则,由于涉及到上下游产业链多方,任何一方也不能马上把问题悉数处理。超限超载,损坏的不仅是公路、桥梁等基础设施,严峻超限超载还会要挟到大众安全。在货车超载运送问题上,虽然监管部分履行力度很强,也一向不遗余力的防备此类问题发作。但在做好法规方针束缚的一起,还需求有一个适宜的监管东西,以可以完成“线”的监测,即货车从装货到卸货,全线全流程监测到实践装货分量,做到实时载重监测。信任现阶段所有治超治限办法呈现的职业阵痛仅仅暂时的,跟着新技能的开展,这些问题都可以运用最科学最适宜的手法予以处理。

苗少光兴办的深圳汉德网络科技有限公司为货车实时称重供给了处理方案。

深圳汉德建立于2015年,是一家致力于车载智能称重办理渠道的高新科技企业,总部坐落深圳,在北京、香港均设有研制基地。现在是全球首家以超低本钱完成实时监控车辆载重的企业,取得多项自主研制的中心专利,一起还屡次取得我国交通运送部、我国交通运送协会、我国互联网交通运送立异创业大赛组委会等部分颁布的奖项。

为了处理办理超载、不合法运营、不合法装卸货、拉私活等问题,确保社会大众安全及业主的利益,深圳汉德经过多年的研讨开发,在高精度车辆载分量监控范畴取得了突破性开展。公司成功的推出了一整套高精度车辆载重监控体系的处理方案,有用的处理了曾经车辆称重不准确、传感器易损、分量误报等现象。依托全球抢先的自主研制专利技能,深圳汉德为客户供给完好的实时称重、超载报警、偏载预警、驳载监控、装载率监控、装卸货功率监控、大数据剖析等处理方案。

香港理工大学硕士结业的苗少光偶尔发现,深圳相关部分要求路上的每一辆泥头车都要强行装置GPS,看到这一场景,他考虑,“用于车辆定位的GPS被强制装置,那用于称重丈量的设备未来会怎么样呢?”正是这一主意促进苗少光进入了车联网职业,挑选了历来没有人做过的传感器测重,一做便是六年多。

苗少光在创业初期,不仅在资金方面绰绰有余,更有应战的是,他做的是一件前无古人的作业。开创团队只需4人的情况下,作为榜首家进入车载称重职业的愣头青,在没有任何前人阅历的情况下,怎么剖析数据结构,怎样做实验室的数据搜集和数据验证,还有每一个都要经过实车验证的算法,这些对苗少光来说都是不小的应战。

为了取得货车运送相关方面的数据搜集和技能开发作业,苗少光只能采用了最笨的办法——跟车。“整个开创团队在跟车的进程中,车上有方位的话,可以坐在车上看数据的改变,并记录下来;没有方位的时分,就只能另开一辆车,跟着车跑。其时有一辆从深圳到佛山拉钢材的车,晚上8点动身,我跟另一个搭档一人跟一趟,首要看装货、卸货、路上的数据状况,为了这三四个小时的进程,要耗一夜才干跟出一组数据。有时分发现数据反常了,需求数据复现,司机不愿意从头走,那就只能等下一趟,就这样一点点把数据搜集起来。”苗少光说。

跟着物联网等先进技能进入物流货运范畴,运送车辆的位移数据、实时载重数据都将上报,一起汇总驾驭员驾驭状况等其他多项数据,这些数据搜集并处理后,未来将推进职业开展。

了解更多深圳汉德产品的信息,请看希鸥网与苗少光先生的QA问答。

希鸥网:深圳汉德产品面向的客户集体是谁?

苗少光:咱们的产品是硬件加SaaS渠道,要在车上装置传感器等设备,首要监测载货轿车,现在供给全国性的服务。从2017年11月开端,整个物流职业都注意到车载称重的商业潜力,一些头部公司在测验半年多后,现已跟深圳汉德签定协作,比方德邦、圆通,其间圆通还与深圳汉德建立了联合实验室。现在汉德的车载智能称重配备精度和安稳度比之前更高,咱们对这件作业的认可度也更高了。

德邦和圆通其实代表了两大类快递快运企业的需求,咱们接下来会协助这类厂商演变出各种使用场景。像德邦、圆通这样体量的公司,只需凭借车载称重进步1%的运营功率,每年就可以节省上亿元本钱。

希鸥网:载货丈量,凭借互联网和车联网的方法,有哪些优势?

苗少光:传统的丈量方法过地磅,地磅的优势是精准,是国家计量部分要求的。下风是地磅是不可以移动,只能固定在一个方位去称。但咱们的产品是可以实时监测分量,既能避免超载等现象发作,又可以经过办理优化进步单车的周转功率。

希鸥网:和同行比较,深圳汉德公司的优势体现在哪些方面?

苗少光:市场上一般的技能只能监测车里有没有货,汉德不但知道有没有货,还能知道货有多重。现在为止,深圳汉德是仅有一家可以把差错控制在5%范围内的企业,咱们最大的中心竞争力便是精准度。

深圳汉德的技能和产品至少抢先了职业两年半的时刻,之所以市场上还没有竞争对手,一是由于产品要坚持精度,又要低本钱,对入局玩家的软硬件水平要求高。二是由于车载称重这件事没有前人阅历可参阅。

希鸥网:根据曩昔的研讨,您怎么看这个职业的开展前景?为此,深圳汉德做了哪些预备?

苗少光:汉德的产品,榜首个方向是计量,期望可以经过低本钱完成实时称重的企业都是咱们的方针客户。第二类是做监控,监控每一票货什么时分装货和卸货。我国有七百万辆重型货车,客户要么期望可以确保流向安全,要么需求知道实时装了多少货,中心需求是单车的安全和功率问题。

数据维度越多,信息越多,带来的价值越高,这也要看企业可以承受的本钱。在物流职业曩昔的四十多年,实时分量数据一向是缺失的。现在深圳汉德将其带入商业化场景,结合着方位信息,车辆的实时状况就可以准确取得,这个改变必将为物流职业带来一次严重革新。

希鸥网:您怎么界说创业?具有什么特色和资源的创业者更简单成功?

苗少光:做企业和经商的区别是,看你是挑选短期赢利仍是长时间规划。一个创业者创业许多年,假如企业还没有死掉,这至少证明晰耐性和坚持。创业不是短跑,而是马拉松,真实想要把企业做成功,最重要的便是要可以坚持,在不同的环境和困难面前都能坚持。

深圳汉德建立四年多,阅历了许多曲折,在这个进程中,略微不坚决,就取得不了今日的成果。汉德团队有一股劲,是这股劲支撑咱们走到了现在。在咱们这个创业赛道,刚开端有许多企业和咱们一起在做,但可以走到现在的,只剩下咱们自己了。

企业能走多久,看三点,榜首,假如创业仅仅为了赚钱,意图是短期的,这个作业就很难坚持。第二,企业要想持久,创业的初衷不能改、初心不能变,一定要坚持。第三,开创团队的学习才能要跟得上环境的改变,要有应对改变并作出正确决断的才能。

总结:在10月20日的国际互联网大会上,百度公司李彦宏首提“智能经济”,他说智能技能正在浸透不同的职业,“切切实实融入咱们的出产、日子,看得见摸得着”。新技能的呈现往往都是处理职业痛点或用户中心需求,深圳汉德公司专心载重实时数据监测正说明晰这一点,其服务也是“看得见、摸得着、真有用”,在智能化的开展趋势下,作为载重实时数据检测事务的领跑者,深圳汉德将大有作为。